安全装备配置(2018款 1.5TI 自动智联豪华型 6座 )
驾驶员正面气囊
前排乘员正面气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前/后排侧气帘
驾驶席膝部气囊
副驾驶席膝部气囊
FCW
AEB
测评车型 |
分指数项目 |
测评结果 |
|
![]() |
![]() |
耐撞性与维修经济性指数 |
P
|
低速结构碰撞 |
P
|
||
![]() |
车内乘员安全指数 |
P
|
|
正面25%偏置碰撞 |
P
|
||
侧面碰撞 |
P
|
||
车顶强度 |
A
|
||
座椅/头枕 |
G
|
||
![]() |
车外行人安全指数 |
G
|
|
行人保护 |
G
|
||
全系未搭载 |
![]() |
车辆辅助安全指数 |
--
|
FCW/AEB |
--
|
低速碰撞
正面25%偏置碰撞
侧面碰撞
车顶强度
座椅/头枕
行人保护
FCW/AEB
评价结果
试验细节
低速结构碰撞 |
P
|
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
![]() |
正面碰撞得分(满分30分) |
6.0
|
车辆耐撞性(满分6分) |
5.0
|
|
车辆维修经济性(满分24分) |
1.0
|
|
![]() |
追尾碰撞得分(满分30分) |
16.0
|
车辆耐撞性(满分6分) |
3.0
|
|
车辆维修经济性(满分24分) |
13.0
|
|
加权得分((正面碰撞得分*2+追尾碰撞得分)/3) |
9.3
|
|
气囊起爆情况 |
![]() |
|
注:
√气囊起爆;
×气囊未起爆;
该车新车指导价为9.99万元。
|
评价结果
试验细节
![]() |
正面25%偏置碰撞 |
P
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
车辆结构 |
P
|
|
乘员舱上部侵入量 |
P
|
|
乘员舱下部侵入量 |
G
|
|
定性观察车辆结构 |
——
|
|
燃料和高压系统完整性 |
完整
|
|
假人伤害 |
||
头部和颈部 |
A
|
|
胸部 |
G
|
|
大腿和髋部 |
A
|
|
腿部和脚部 |
G
|
|
约束系统与假人运动 |
P
|
|
正面头部保护 |
局部的正面安全气囊作用
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|
侧面头部保护 |
未安装侧面头部保护安全气囊、头部侧向位移过度
|
|
正面胸部保护 |
——
|
|
乘员防护和其它 |
乘员前倾过度,碰撞中车门打开
|
评价结果
试验细节
![]() |
侧面碰撞 |
P
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
车辆结构 |
P
|
|
结构侵入量 |
B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为1cm 、B柱底部完全撕裂
|
|
燃料和高压系统完整性 |
完整
|
|
驾驶员防护 |
||
头部运动保护 |
M
|
|
头部和颈部 |
M
|
|
躯干 |
M
|
|
骨盆和腿部 |
A
|
|
乘员防护 |
||
头部运动保护 |
M
|
|
头部和颈部 |
G
|
|
躯干 |
P
|
|
骨盆和腿部 |
G
|
评价结果
试验细节
![]() |
车顶强度 |
A
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
试验质量M(Kg) |
1679
|
|
峰值载荷F(N) |
63299
|
|
载荷质量比 |
3.85
|
评价结果
试验细节
![]() |
座椅/头枕 |
G
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
静态评价 |
G
|
|
头与头枕间隙(mm) |
7.9
|
|
离头顶部距离(mm) |
10
|
|
动态评价 |
G
|
|
上颈部力Fx(N) |
0
|
|
上颈部力Fz(N) |
454
|
|
与头部接触时间(ms) |
55
|
|
T1加速度(g) |
11.7
|
评价结果
试验细节
行人保护 |
G
|
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
![]() |
头型试验(满分24分) |
15.393
|
![]() |
腿型试验(满分6分) |
6.000
|
总得分 |
21.393
|
|
得分率 |
71%
|
评价结果
试验细节
FCW/AEB |
—— |
|
总体评价等级 |
||
评价项目 |
评价结果 |
|
![]() |
FCW(满分1分) 测试 |
——
|
![]() |
AEB(满分5分) 测试 |
——
|
总得分 |
——
|
备注:测试
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